Aðferðagreiningin á nýjum gerð steypuhluta bifreiða

Mg-9Al-1Zn-0. 5Ce bíll ný deyja-steypu hlutar sýni voru deyja-steypt og vélrænni eiginleikar og tæringarþol voru prófaðir og greindir. Niðurstöðurnar sýna að með hækkun á hitahitastigi og hröðun innspýtingarhraða eykst togstyrkur og afkastastyrkur sýnisins fyrst og minnkar síðan, að tæringargetan hreyfist jákvætt og síðan smám saman neikvæð og lengingartíðni breytist lítillega . Afköst og tæringarþol eru bæði bætt fyrst og síðan minnkuð; samanborið við 620 ℃ hella hitastig, togstyrkur og ávöxtunarstyrkur við 650 ℃ hella hitastig jókst um 13.08%, 23.78%, í sömu röð, lenging eftir brot Tæringargeta minnkar um 1%og tæringargeta færist jákvætt um 43 mV ; samanborið við 1 m/s innspýtingarhraða meðan á steypu steypu stendur, þá hefur togstyrkur og afkastastyrkur undir 3 m/s deyðingu aukist um 11.20%, í sömu röð. 16. 45%, lenging eftir beinbrot minnkar um 0.8%og tæringargeta færist jákvætt um 31 mV. Besta deyja-steypuferli breytur Mg-9Al-1Zn-0. 5Ce bílar nýir deyjahlutar eru: 650 ℃ upphaflegir smíðahitastig, 3 m/s innspýtingarhraði.

Formáli Í hraðri efnahagsþróun nútímans eru líf fólks og ferðir sífellt óaðskiljanlegri frá bifreiðum og meiri kröfur eru gerðar um gæði, afköst, hagkerfi og endingartíma bíla. Á sama tíma, byggt á áhrifum nýrra þróunarhugtaka eins og orkusparnaðar, losunar minnkunar, neyslu minnkunar og léttra, verða bílaefni léttari, afkastaminni og umhverfisvæn. Léttir málmar eins og ál og magnesíum málmblöndur hafa fengið fleiri rannsóknir og forrit. Hins vegar eru margar gerðir af sjálfvirkum hlutum og flóknum formum, svo sem strokkakubbum, gírkassa, strokkhausum, hjólum osfrv., Sem eru að mestu leyti stórir og flóknir þunnveggir hlutar. Þess vegna er framleiðsluferlið smám saman að færast yfir í að deyja. Die-steypuhlutar fyrir bíla hafa orðið fyrir áhrifum af greininni. Meiri athygli og notkun. Þó að steypuferlið sé betra en venjuleg steyputækni, þá er yfirborðið sléttara, veggurinn þynnri, nákvæmnin, styrkurinn er meiri, ferlið er einfalt, framleiðslugetan er mikil og hægt er að spara hráefnin verulega , en deyja-steypuferlið er aðeins hentugt til vinnslu á fljótandi málmi og þróun þess er háð ákveðnum Að auki hefur deyja steypu einnig ákveðna steypu galla, sem auðvelt er að framleiða svitahola, oxíð óhreinindi osfrv., Og kostnaðurinn af búnaði og mótum sem þarf til að deyja steypu er meiri, svo það er hentugt fyrir fjöldaframleiðslu. Þrátt fyrir að deyjutegundartækni lands míns sé að verða þroskaðri, bæta gæði og afköst bílahluta til muna, en byggt á miklum kröfum iðnaðarins og samfélagsins um afköst sjálfvirkra deyjahluta, er nauðsynlegt að þróa stöðugt og nýsköpun deyja steypu tækni til að stuðla að nýrri gerð sjálfvirkrar deyja. Þróun hluta og íhluta hefur tekið skref fram á við.

1. Próf

Rannsóknarhluturinn er Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíll nýr deyja-steypu hlutar. Hráefnin í Mg-9Al-1Zn-0.5Ce málmblöndunni eru hreinir magnesíumblokkir, álblöndur, sinksteinar, ceriumduft og fínt mangan með hreinleika meira en 99%. duft.

Bræðslan fer fram í deigluþolnum ofni. Forhitið fyrst deigluna. Eftir að deiglan er orðin dökkrauð, stráið RJ-2 flæðinu á botninn og í kringum deigluna og bætið magnesíumblöndum, fínu mangandufti, ceríumdufti, álblöndum og sinkgötum í lotur. Eftir að allir íhlutirnir eru bráðnir fer fram gjörgun og hreinsun. Eftir að hafa staðið í 10 mínútur er álvökvanum hellt í holrými 1250kN láréttu köldu hólfsteypuvélarinnar og deyjunarsteypuprófið er framkvæmt á 1250kN láréttu kælihólfinu. Meðan á steypuferlinu stendur, haltu forhitunarhitastigi moldsins við 250 ° C og innspýtingarþrýstinginn 90MPa óbreytt og breyttu hitahitastigi og innspýtingarhraða.

Öll úrsteypusýni voru ekki hitameðhöndluð. Aðalvíddir nýju smíðahluta smíðahluta bifreiða eru: ytri þvermál 88mm, hæð 54mm, þykkt 5mm, innri þvermál 42mm og heildarlengd 101mm.

Vélrænir eiginleikar nýju Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla deyja steypuhlutar eru prófaðir við stofuhita. Tækið notar Instron8032 rafræna togprófunarvélina, sem er teygð á stöðugum hraða 2 mm/mín., Og styrkur, lenging eftir beinbrot og brot er skráð. Formgerðin kom fram með S-530 rafeindasmásjá. Tæringarþol er prófað við stofuhita með því að nota rafefnafræðilega tæringaraðferð, prófunarbúnaðurinn er PARSTAT rafefnafræðileg þriggja rafskautskerfi, tæringarmiðillinn er NaCl lausn, styrkurinn er 3.5%, skautunarkúrfan er framkvæmd á hraða 0.4mV/ s, og ásamt greiningarhugbúnaðinum Tafel mátun, skráðu rafefnafræðilegu færibreyturnar (tæringargetu) og fylgstu með tæringarformi með S-530 skönnunar rafeindasmásjá.

2. Prófunarniðurstöður og umræða

2.1 Prófun á vélrænum eiginleikum sýna við mismunandi hitahita

Prófuniðurstöður vélrænna eiginleika Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla nýrra deyja-steypuhluta sýni unnin á stöðugum innspýtingarhraða 3m/s við mismunandi hella hitastig. Það má sjá að því lægra sem hella hitastigið er, því minni er styrkurinn og hækkun á hitahitastigi getur í raun aukið togstyrk og afkastagetu sýnisins og lenging eftir brot er tiltölulega lítillega minnkuð. Togstyrkur við hita 620, 635, 650, 675, 700 ℃ er 237, 253, 268, 257, 242 MPa, styrkurinn er 143, 165, 177, 169, 154 MPa og lengingin eftir brot er 8.9%, 8.2%, 7.9%, 8.1%, 8.4%.

Það má sjá að togstyrkur og afkastastyrkur sýnisins er minnstur við úthitastigið 620 ° C og lengingin eftir brot er sú stærsta. Á þessum tíma eru vélrænir eiginleikar sýnisins þeir verstu; þegar steypuhitastigið er 650 ° C er togstyrkur sýnisins Styrkur og ávöxtunarstyrkur mestur, sem er aukinn um 13.08% og 23.78% í sömu röð samanborið við 620 ℃ deyjunarsteypu og lengingin eftir brot er aðeins lækkað um 1%. Á þessum tíma eru vélrænir eiginleikar bestir. Þegar hitahitastigið heldur áfram að aukast minnkar styrkur sýnisins, lengingin eftir brot minnkar og vélrænni eiginleikinn byrjar að minnka aftur.

2.2 Prófun á vélrænum eiginleikum sýna á mismunandi innspýtingarhraða

Prófuniðurstöður á vélrænum eiginleikum Mg-9Al-1Zn-0.5Ce nýrra bíla-steypuhluta sýni sem eru unnin við fastan hitahitastig 650 ℃ með mismunandi innspýtingarhraða: því hægari innspýtingarhraði, minni styrkur og innspýtingarhraði Hröðunin getur í raun aukið togstyrk og afkastagetu sýnisins og lenging eftir brot er tiltölulega lítil minnkuð. Togstyrkur við 1, 2, 3, 4, 5m/s innspýtingarhraða er 241, 255, 268, 259 og 244MPa, í sömu röð er ávöxtunarstyrkurinn 152, 164, 177, 168, 153 MPa og lengingin eftir brot Þeir voru 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2%og 8.5%í sömu röð. Það má sjá að togstyrkur og afkastageta sýnisins er minnstur undir innspýtingarhraða 1m/s og lenging eftir brot er sú stærsta. Á þessum tíma eru vélrænir eiginleikar sýnisins þeir verstu; þegar steypuhraði er 3m/s, er togstyrkur sýnisins og styrkur styrkur mestur, sem er aukinn um 11.20% og 16.45% í sömu röð samanborið við 1m/s deyðingu og lenging eftir brot er aðeins minnkuð um 0.8%. Á þessum tíma eru vélrænir eiginleikar bestir. Þegar sprautuhraði heldur áfram að aukast minnkar styrkur sýnisins, lenging eftir brot minnkar og vélrænni eiginleikar byrja að minnka aftur. 2.3 Dráttarbreyting á formi sýnisins

Myndir af togbrotum Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla af nýrri gerð deyja-steypuhluta sýni þegar deyja við 620 og 650 ℃ í sömu röð. Það má sjá að þegar deyjunarsteypa við tvö hella hitastig sýnir togbrot sýnanna öll dæmigerð sveigjanleg beinbrotseinkenni. Þegar deyja við 620 ℃ er rifbrún sýnisins stór, holurnar eru óreglulegar og það hefur lélega seigju; Þegar deyja er steypt við 650 ℃ minnka gryfjur sýnisins verulega, lögunin er ávalari, dreifingin er reglulegri og einsleitari og hörku batnar verulega. , Vélrænni eiginleiki er bestur. Með því að samstilla prófunarniðurstöður styrks og lengingar nýju Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla deyjahluta sýnishornanna við mismunandi hitahita, getum við vitað að með hagræðingu Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bifreiðarinnar -tegund deyja-steypuhlutar sýni Miðað við vélræna eiginleika þess er hitahitastigið 650 ℃ æskilegt.

2.4 Tæringarþol sýna við mismunandi hitahita

Niðurstöður tæringarþolsprófa Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla nýrra deyja-steypuhluta sýni unnin á stöðugum innspýtingarhraða 3m/s og unnin við mismunandi hella hitastig eru sýnd á mynd 6. Það má sjá að aukningin hella hitastigs getur valdið því að tæringargeta sýnisins hreyfist jákvætt og hægt er að bæta tæringarþolið. Þegar hitahitastigið hækkar úr 620 ° C í 650 ° C eykst tæringarþol sýnisins fyrst og minnkar síðan. Tæringarmöguleikar við hita 620, 635, 650, 675 og 700 ° C voru -0.924, -0.913, -0.881, -0.893, -0.908V, í sömu röð. Það má sjá að tæringargeta sýnisins er neikvæðust við hellahitastigið 620 ℃ og tæringarþol sýnisins er það versta; þegar hitahitastigið 650 ℃ er deyjunarsteypa, þá er tæringargeta sýnisins jákvæðust, sem er jákvæðara en deyjunarsteypunnar við 620 ℃. Við 43mV er tæringarþolið best á þessum tíma. Þegar hitahitastigið heldur áfram að aukast byrjar tæringargeta sýnisins að hreyfast neikvætt og tæringarþolið fer aftur að minnka.

2.5 Tæringarþol sýni á mismunandi innspýtingarhraða

Niðurstöður tæringarþols prófunar Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla nýrra deyja-steypuhluta sýni unnin við stöðugt hella hitastig 650 ℃ og mismunandi innspýtingarhraða. Það má sjá að hröðun innspýtingarhraða getur valdið því að tæringargeta sýnisins hreyfist jákvætt og hægt er að bæta tæringarþolið. Þar sem innspýtingarhraði eykst úr 1m/s í 5m/s hreyfist tæringargeta sýnisins jákvætt og hreyfist síðan smám saman neikvætt. Tæringarmöguleikarnir við 1, 2, 3, 4 og 5m/s innspýtingarhraða eru -0.912, -0.906, -0.881, -0.892, -0.904V. Það má sjá að tæringargeta sýnisins undir deyjunarsteypu með innspýtingarhraða 1m/s er neikvæðust og tæringarþol sýnisins á þessum tíma er það versta; þegar deyja með sprautuhraða 3m/s er tæringargeta sýnisins jákvæðust og þrýstingurinn tiltölulega mikill. Þegar skothraði er 1m/s er jákvæða breytingin 31mV og tæringarþolið er best á þessum tíma. Þegar innspýtingarhraði heldur áfram að aukast byrjar tæringargeta sýnisins að hreyfast neikvætt og tæringarþol byrjar að minnka aftur.

2.6 Tæringarformfræði sýna við mismunandi deyju-steypuferli

Tæringarfræðilegar myndir af Mg-9Al-1Zn-0.5Ce sýningum á nýjum deyjahlutum bíla þegar deyja er steypt við 620 og 650 ℃ í sömu röð. Það má sjá að þegar deyja-steypu við 620 ℃ eru tæringargryfjur sýnisins þéttar og dýpt gryfjanna er djúpt og tæringarstigið er alvarlegt á þessum tíma; Þegar deyja er steypt við 650 ℃ minnkar tæringarstig sýnisins verulega og aðeins fáir tæringarpunktar koma fram. Hægt er að þekkja tæringarprófunargildi Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla nýrra deyjahluta eintaka við mismunandi hitahitastig með því að fínstilla tæringarþol Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla nýtt deyja hlutasýni Með hliðsjón af afköstum er steypuhitastig 650 ° C æskilegt.

Þegar innspýtingarhraði er 3m/s eru tæringarpunktar á yfirborði sýnisins litlir og fáir og tæringarþolið er best á þessum tíma; þegar sprautuhraði er aukinn í 5m/s, tæringu sýnisins versnar og stærri lögun birtist Tæringargryfjur, tæringarþol minnkar. Samkvæmt prófunargildum tæringargetu Mg-9Al-1Zn-0.5Ce nýrra deyjahluta sýnis undir mismunandi innspýtingarhraða getur verið vitað að til að hámarka tæringarþol Mg-9Al-1Zn-0.5 Ce bíll ný deyja-steypu hlutar sýni, helst 3m/s innspýtingarhraði.

3 Niðurstaða

Die-steypu sýni af nýjum Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla deyja steypuhlutum með mismunandi hella hitastigi og innspýtingarhraða, og prófa og greina vélræna eiginleika og tæringarþol. Samantektin er eftirfarandi:

• (1) Með hækkun hitahitastigs og hröðun innspýtingarhraða eykst togstyrkur og ávöxtunarstyrkur sýnisins fyrst og lækkar síðan. Tæringargetan hreyfist jákvætt og síðan smám saman neikvæð. Lengingartíðni breytist lítillega. Afköst og tæringarþol eru bætt fyrst og síðan minnkuð. Togstyrkur og afkastastyrkur nýrra Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bílsteypuhluta í 650 ° C hellahita og 3m/s innspýtingarhraði er stærstur, lenging eftir brot er minnst, tæringargeta er jákvæðast og vélrænni eiginleikinn er góður. Besta tæringarþol.
• (2) Í samanburði við 620 ℃ hella hitastig jókst togstyrkur og afkastastyrkur við 650 ℃ hitahita um 13.08% og 23.78% í sömu röð, lengingin eftir brot minnkaði um 1% og tæringargetan breyttist jákvætt. 43mV; Í samanburði við 1m/s innspýtingarhraða þegar deyja er steypt, togstyrkur og ávöxtunarstyrkur undir 3m/s deyjunarsteypu er aukinn um 11.20%og 16.45%, í samræmi við það, lenging eftir brot er minnkuð um 0.8%og tæringu möguleiki breytist jákvætt 了 31mV.
• (3) Til þess að hámarka vélræna eiginleika og tæringarþol Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla nýrra deyja-steypuhlutasýni, deyja-steypuferli breytur Mg-9Al-1Zn-0.5Ce bíla nýr deyja-steypu hlutasýni eru fínstillt sem hér segir: 650 ℃ upphafleg smíðahiti, 3m/s innspýtingarhraði.

Vinsamlegast hafðu uppruna og heimilisfang þessarar greinar til endurprentunar:Aðferðagreiningin á nýjum gerð steypuhluta bifreiða

Minghe Die Casting Company eru hollur til að framleiða og veita góða og hágæða steypuhluti (málmsteypuhlutir eru aðallega með Þunnt veggsteypa,Hot Chamber Die Casting,Cold Cast Die Casting), Round Service (Die Casting Service,CNC vinnsla,Mótagerð, Yfirborðsmeðferð). Sérhver sérsniðin álsteypusteypa, magnesíum eða Zamak / sink deyja steypa og aðrar kröfur um steypu er velkomið að hafa samband við okkur.

Undir stjórn ISO9001 og TS 16949 fara allir ferlar fram í hundruðum háþróaðra steypuvéla, 5-ása véla og annarra aðstöðu, allt frá sprengjum til Ultra Sonic þvottavéla.Minghe hefur ekki aðeins háþróaðan búnað heldur hefur einnig fagmannlega teymi reyndra verkfræðinga, rekstraraðila og skoðunarmanna til að láta hönnun viðskiptavinarins rætast.

Samningsframleiðandi steypusteypu. Hæfileikar fela í sér kalt hólf ál deyða steypu hlutar frá 0.15 lbs. í 6 kg., fljótleg breyting uppsett og vinnsla. Virðisaukandi þjónusta felur í sér fægingu, titring, afþurrkun, sprengingu, málningu, málun, húðun, samsetningu og verkfæri. Efni sem unnið er með eru málmblöndur eins og 360, 380, 383 og 413.

Sink deyja steypu hönnun aðstoð / samhliða verkfræði þjónustu. Sérsniðinn framleiðandi nákvæmni sink deyja steypu. Hægt er að framleiða smækkunarsteypur, háþrýstingssteypusteypur, fjölrennisteypusteypur, hefðbundnar steypusteypur, eininga deyja og óháðir deyja steypur og hola lokaðir steypur. Castings er hægt að framleiða í lengd og breidd allt að 24 in. Í +/- 0.0005 in. Umburðarlyndi.  

ISO 9001: 2015 löggiltur framleiðandi deyja steypu magnesíums, Hæfileikar eru háþrýstingur magnesíum deyja steypu allt að 200 tonna heitt hólf og 3000 tonna kalt hólf, verkfæri hönnun, fægja, mótun, vinnsla, duft og fljótandi málning, full QA með CMM getu , samsetning, pökkun og afhending.

ITAF16949 vottað. Viðbótarupplýsingar um steypu eru með fjárfestingar steypu,sandsteypa,Þyngdaraflsteypa, Týnt steypustykki,Miðflóttaafsteypa,Tómarúmsteypa,Varanleg moldsteypa,. Hæfileikar eru meðal annars EDI, verkfræðiaðstoð, heilsteypt líkan og aukavinnsla.

Steypuiðnaður Rannsóknir á hlutum fyrir: Bílar, reiðhjól, flugvélar, hljóðfæri, vatnsflutningar, ljósbúnaður, skynjarar, líkön, rafeindatæki, girðingar, klukkur, vélar, vélar, húsgögn, skartgripir, jigs, fjarskiptatæki, lýsing, lækningatæki, ljósmyndatæki, Vélmenni, höggmyndir, hljóðbúnaður, íþróttabúnaður, verkfæri, leikföng og fleira. 

Hvað getum við hjálpað þér að gera næst?

∇ Farðu á heimasíðu fyrir Die Casting Kína

By Minghe Die Casting Framleiðandi | Flokkar: Gagnlegar greinar |efni Tags: Álsteypa, Sinksteypa, Magnesíumsteypa, Títansteypa, Steypu úr ryðfríu stáli, Brass steypa,Bronssteypa,Útsendingarmyndband,Saga fyrirtækisins,Álssteypa Athugasemdir slökkt