Hvar eru álfelgur notaðir í bifreiðum?

Um þessar mundir eru Bandaríkin, Japan og Þýskaland þau lönd sem nota mest álblöndur fyrir bíla. Til dæmis nota Audi A8 og A2 Volkswagen í Þýskalandi og NXS í Japan 80% af álblöndum fyrir yfirbygginguna. Nema álfelgur sem Shanghai Santana, FAW Audi og Jetta (sem allar eru innfluttar framleiðslulínur) nota, hafa bílar í landi mínu fleiri rauða fána, um 80-100kg. Sum gögn sýna að skipta um hefðbundna stálbyggingu fyrir álbyggingu getur dregið úr gæðum bíla um 30%-40%, framleiðsluvélar geta lækkað 30%og framleiðsluhjól geta lækkað 50%. Notkun áls er ein mikilvægasta leiðin til að bílar séu léttir, umhverfisvænir, orkusparandi, hraðar og skilvirkir í flutningum. Þess vegna eru rannsóknir og þróun á bílum úr áli nú mjög nauðsynlegar. Helstu kostir ál eru léttir og góð hitaleiðni. Með þróun vélatækni hefur lokauppbygging orðið almenn hönnunarþróun véla.

Í samanburði við tveggja ventla vél, framleiðir strokkhaus með fjórum lokum á hólk fyrir meiri hita en strokkhaus með tveimur lokum á hólk. Besta lausnin er að nota strokkhaus úr allri ál. Um þessar mundir eru ekki aðeins stimpli, ofn, olíupanna og strokkablokk bílahluta úr áli heldur einnig strokkhaus og sveifarás

Kassinn notar einnig þetta efni. Við núverandi aðstæður hefur það orðið almenn þróun að nota ál í stað steypujárns í vélum. Ál strokka fóður franskra bíla hefur náð 100%og ál strokka blokk hefur náð 45%. Á næstu árum, með árangursríkri þróun á hástyrktum og hágæða efni úr áli og stöðugri endurbætur á framleiðsluferlum, verða álefni meira og meira notað til að framleiða þessa tegund af hlutum. Álblöndur fyrir bíla má skipta í steyptar álfelgur og vansköpuð álfelgur. Steypt ál er mest notað í bifreiðum og nemur meira en 80%sem skiptast í þyngdaraflsteypu, lágþrýstisteypu og aðra sérstaka steypuhluta. Vanmynduð álfelgur innihalda plötur, filmur, pressuð efni, smíði osfrv. Þó að viss munur sé á fjölbreytni og samsetningu iðnaðar álblanda í ýmsum löndum í heiminum, þá eru þeir almennt þeir sömu. Fjölbreytni samsetning þess: steypur eru um 80%, smiðjur nema 1%til 3%og restin eru unnin efni. Vönduð ál er stór hluti bandarísks bílaiðnaðar og náði 36%.

Umsókn um steypu ál 

Steypt ál hefur framúrskarandi steypueiginleika. Hægt er að velja viðeigandi málmblöndu og viðeigandi steypuaðferð í samræmi við kröfur um notkun, lögun hlutarins, víddar nákvæmni, magn, gæðastaðal, vélrænan árangur og efnahagslegan ávinning. Steypt ál er aðallega notað til að steypa vélarhólkakubba, kúplingshýsi, afturásarhólf, stýrisbúnaðarkassa, gírkassa, lokalestir, olíudælur, vatnsdælur, vippuhlífar, hjól, vélarramma, bremsudælur, strokka og ekki vél íhlutir eins og bremsudiskar. 

Ál fyrir vél 

Álið sem notað er í bílahreyfla er léttast, dregur venjulega úr þyngd um meira en 30%. Að auki krefst strokkablokkur og strokka höfuð vélarinnar að efnið hafi góða hitaleiðni og sterka tæringarþol og álfelgur hefur framúrskarandi eiginleika í þessum þáttum. Þess vegna hafa ýmsir bílaframleiðendur stundað rannsóknir og þróun álvélar. Um þessar mundir hafa mörg erlend bifreiðafyrirtæki tekið upp vélarhólkakubba úr áli og strokkhausum. Til dæmis hefur General Motors í Bandaríkjunum tekið upp allt-ál strokka fóður; Franska bílafyrirtækið álhólkur hefur náð 100%og ál strokka blokkir hafa náð 45%; Japanski Nissan VQ og Toyota Lexus IMZ-FEV6 hafa tekið upp mótorolíu úr steypu áli. Neðri skel; Nýi V6 vélarhólkur Chrysler og strokkhaus eru úr áli.

Háþróaða 6.0L W12 vél þýska Volkswagen er í grundvallaratriðum úr ál-magnesíum ál. Audi A8L 6.0 quattro fólksbíllinn notar W12 vélina sem lækkar þyngd ökutækisins niður í 1980 kg sem er lægra en allar aðrar gerðir. W12 vélin er með 450 hestöfl og 560Nm sterkt afl, þannig að eining hestöfl hennar þarf að flýta aðeins 4.7 kg fyrir þyngd, sem er sambærilegt við afkastamikla sportbíla.

Polaris mótorinn er vélin í fremstu röð GM nema LS vélaröðin. Það er fyrsta V8 álvélin með yfirbyggðum kambásum í Bandaríkjunum. Hólkfóður hennar er úr allri álblöndu. 4.6 lítra vélin sem nú er mikið notuð í Cadillac er með hámarksafli 320 hestöfl og hámarks tog 427Nm. Ofurladdaðar gerðirnar sem notaðar eru í afkastamikilli V seríu geta jafnvel náð 476 hestöflum/606Nm.

Ál fyrir hjólhýsi 

Álhjól skipta smám saman um stálhjól vegna léttrar þyngdar, góðrar hitaleiðni og góðs útlits. Undanfarin 10 ár hafa alþjóðlegir bílahjól úr áli vaxið með 7.6%árlegum vexti. Samkvæmt greiningu, árið 2010, mun súrnunartíðni bílahjóla ná 72% til 78%. A365 er steypt ál sem hefur góða steypueiginleika og mikla yfirgripsmikla vélræna eiginleika. Cast ál álfelgur um allan heim eru framleiddar með þessari tegund álfelgur. Suðvestur álvinnsluverksmiðja lands míns og japanska Light Metal Co, Ltd þróuðu í sameiningu A6061 álfelgur. Álhjól sem mikið eru notuð í bifreiðum eru dæmi um notkun álfelga á bíla. Nær allar nýjar gerðir nota álfelgur.

Umsókn um smíðuð ál  

Vanmynduð ál eru aðallega notuð í bifreiðum til að framleiða yfirborðsplötur eins og hurðir og ferðakoffort, stuðara, vélarhettur, hjólgeim, miðhúfur, ytri hlífar á hjólum, hlífðarhlífar fyrir hemlabúnað, hljóðdeyfi og læsingarhemla. Uppbyggingarhlutar eins og hemlakerfi, varmaskiptar, yfirbyggingar, sæti og gólfplötur, auk skreytingarhluta eins og mælaborða.  

Ál fyrir líkamsþiljur    

Umsóknarhlutfall diska í bílum heldur áfram að hækka. Til dæmis, 6000 seríur (AI-Mg-Si röð) álplötur sem hafa verið hitameðhöndlaðar (eins og T4, T6, T8) geta vel uppfyllt kröfur bifreiða um skeljar. Búðu til líkamsrammaefni. Yfirbyggingar málmhlutar Audi A8 samþykkja þessa röð álblanda úr áli. Að auki er einnig hægt að bera 2000 seríur (AI-Cu-Mg seríur), 5000 seríur (AI-Mg seríur) og 7000 seríur (AI-Mg-Zn-Cu röð) á líkamsefni. Á undanförnum árum hafa 6000 seríur og 7000 seríur hástyrkar álfelgur verið notaðar til að þróa þunnar plötur og holar snið í formi "口", "日", "目" "田", sem eru ekki aðeins léttar að þyngd , mikill styrkur og góður í sprunguþol. , Og góð mótunarárangur, hefur verið mikið notaður í bifreiðum. 

Aðrir byggingarhlutar úr áli 

Ál er einnig mikið notað í öðrum hlutum bílsins, svo sem: General Motors notar 7021 álplötu til að búa til Smure bílstuðningsstyrkingarbúnað fyrir bíla, Ford notar 7021 álplötu til að búa til Lincoln Town bílstuðningsstyrk. Álefni eru einnig notuð á fjöðrunarbúnað fyrir bíla, sem draga í raun úr gæðum samsvarandi hluta og bæta sléttleika og stöðugleika aksturs bifreiða, svo sem diskabremsa kjálka og aflgjafarramma framleiddir úr 6061 smíði. Að auki eru álblöndur einnig mikið notaðar í loftræstikerfi bíla. Til dæmis notar Japan 6595 álfelgur fyrir bílaofna og kæliskápa.

Umsókn um nýjar álblöndur í bifreiðum  

Hröð storknun ál

Við skilyrði fyrir hraðri storknun (kælihraði 104 ～ 109 ℃/S) mun efnið valda nokkrum nýjum eiginleikum í uppbyggingunni: ofurfínn örbygging; auka fast leysni mörk á málmblöndunni; samsetningin er mjög samræmd, minna aðskilin eða engin aðgreining; myndun nýrrar meinvörpugildis. Byggt á þessum eiginleikum verða hraðstorku álblöndur óhjákvæmilega notaðar í bílaiðnaðinum. Sumitomo Electric Company notar hratt storknað PM AI-Si-X ál-málmblendi í stað sintraðs stáls til að framleiða bifreiðar loftræstingarþjöppu og blað í miklu magni og minnka þyngd snúningsins um 60% og þyngd alls þjöppu um 40%; Yamaha mótorframleiðslufyrirtæki Hratt storknað stimpli með mikilli kísill álblöndu er einnig settur á markað. Í samanburði við venjulegt steypujárn hefur þessi stimpli 20%þyngdartap, 30%líftíma og dregur verulega úr hávaða og mengun; Mazda Motor Company notar úðaútfellingu af Al -Si-Fe-Cu-Mg álfelgur sem framleiðir nýja tegund af snúningsvél, sem bætir skilvirkni vélar og getur sparað eldsneyti um 20%.  

Ál Matrix samsett

Keramik trefjar, whiskers, agnir osfrv eru notuð sem styrkingarefni til að framleiða samsett efni úr áli. Sértækur styrkur, sérstakur teygjanlegur stuðull, hitaþol, slitþol osfrv. Eru stórbættir og hægt er að nota þá sem vélarhluta, svo sem duftmálmvinnslu. Al-Si málmblöndur stimplar sem hafa verið þróaðar með styrkingu með Al2O3 eða SiC agnum (whiskers) geta bætt enn frekar styrk, slitþol, hitaþol og þreytuþol stimpla en haldið kostum Al-Si álstimpla. Notað í bifvélar; að auki er einnig hægt að nota samsetta efni úr styrktum áli til að framleiða strokkakubba, stimpla og tengistangir ökutækjahreyfla.

Froðu ál ál  

Álfroða er götótt efni með fjölmörgum loftbólum dreift í málmfylkinu. Þetta efni hefur léttari þyngd, hærra styrk-í-þyngdarhlutfall og hefur mikla orkuupptökueiginleika, mikla dempunareiginleika og titringseiginleika. Samlokuplatan sem er gerð með því að fylla froðuál á milli tveggja hástyrkja ytri spjalda getur aukið stífni, létta þyngd og bætt varmaeinangrun þegar hún er notuð í þakplötu bílhússins. Það er notað í stuðara, lengdargeisla og sumum stoðum. Það getur aukið áhrif orku frásogshæfni þegar það er upp, og það bætir höggöryggið en dregur úr þyngdinni.  

Þróunarhorfur á áli í bifreiðum

Meðal léttmálma, þó að þéttleiki magnesíumsblöndu sé minni en ál, þá er kostnaður við magnesíumblástur hærri og margar tæknilegar hindranir eru í framleiðsluferli hluta, svo sem skortur á háhita deyjunarsteypu málmblöndur og hönnunargögn, léleg yfirborðsmeðferðartækni og lítil tengsl. Þess vegna er núverandi notkun í bifreiðum frekar takmörkuð; á meðan títanblöndur sem notaðar eru í geimferðum hafa mikinn vélrænan styrk, en framleiðsluferlið er erfitt og framleiðslukostnaðurinn er dýr, sem gerir það að verkum að títanblendi geta ekki verið notuð við framleiðslu bíla í miklu magni. Ál hefur góða alhliða afköst hvað varðar kostnað, framleiðslutækni, vélræna eiginleika, sjálfbæra þróun (mest álinnihald í jarðskorpunni, 8.1%) og aðrar hliðar. Þess vegna er álfelgur ákjósanlegur léttmálmefni í bílaiðnaðinum nú og í framtíðinni.

Hvert 1 kg af áli sem notað er í bíl getur dregið úr eigin þyngd um 2.25 kg, með þyngdarlækkunaráhrifum allt að 125%, og getur dregið úr útblæstri um 20 kg á öllum líftíma bílsins. Að auki er endurvinnsla áls einföld, nema stál. Það má sjá af töflunni hér að ofan að hvert 1 kg af áli sem notað er í bíl getur dregið úr eigin þyngd um 2.25 kg, með þyngdarlækkunaráhrifum allt að 125%og getur dregið úr útblæstri útblásturs á meðan á öllu líftíma ferilsins stendur. bíll. kg. Að auki er auðvelt að endurvinna ál og það er efni sem er hægt að endurvinna að hámarki nema stál. Hægt er að endurvinna og endurvinna næstum 90% af áli sem notað er í bíla. Ál hefur góða eðlis- og efnafræðilega eiginleika. Það er hægt að beita á steypu-, smíða- og gataaðferðir í iðnaðarframleiðslu. Það er eitt af fáum málmefnum sem hægt er að nota til að framleiða hluta með ýmsum steypuferlum. Það er hentugast fyrir margs konar þrýstingssteypuferli. . Hins vegar er kostnaður við álblöndu enn hærri en stálefni. Endurunnið efni, næstum 90% af áli bíla er hægt að endurheimta og endurvinna. Ál hefur góða eðlis- og efnafræðilega eiginleika. Það er hægt að beita á steypu-, smíða- og gataaðferðir í iðnaðarframleiðslu. Það er eitt af fáum málmefnum sem hægt er að nota til að framleiða hluta með ýmsum steypuferlum. Það er hentugast fyrir margs konar þrýstingssteypuferli. . Hins vegar er kostnaður við álblöndu enn hærri en stálefni. Þyngd bílhússins er um 30% af heildarþyngd bílsins, þannig að léttvægi bílhússins gegnir mikilvægu hlutverki. Á innri og ytri spjöldum bílsins

Notkun álplata í stað stálplata getur dregið úr þyngd líkamans um 40%-50%; ef álhlutar sem þekja hluta eru notaðir til að draga úr þyngd alls ökutækisins um 10%-15%má sjá að þyngdarlækkunaráhrifin af því að nota yfirbyggingarplötur úr áli eru mjög veruleg. Ál veitir góðan grundvöll fyrir umsóknir og markaðshorfur í léttum forritum fyrir bíla, sem mun óhjákvæmilega færa meiri möguleika á notkun á bílum úr álblöndum. Þess vegna er notkun álplata til að skipta um stálplötur til að framleiða yfirbyggingarplötur einnig óhjákvæmileg leið til að draga úr þyngd bíla. Allur yfirbygging þýska Audi A8 premium sedan er úr áli, grindin er þrívídd rammauppbygging og kápan er stimpluð úr áli. Í samanburði við stálkroppinn hefur þessi tegund álhúss 30-50% lækkun á massa og 5-8% minnkun eldsneytisnotkunar.

Um þessar mundir er bílaframleiðsla landsins í fjórða sæti heimsins á eftir Bandaríkjunum, Japan og Þýskalandi. Hvað varðar sjálfvirkni súrunarhraða er tækni lands míns enn tiltölulega afturábak. Um þessar mundir hefur notkun áls í bifreiðum í þróuðum löndum náð 138kg og súrnunartíðni hefur náð 12%. Hins vegar er notkun áls í bílum í mínu landi langt á eftir erlendum löndum. Meðalálsnotkun er aðeins 60 kg og súrnunarhraði er innan við 5%. Þess vegna eru þróunarhorfur á bílalímmálsmarkaði í landi mínu mjög breiðar. 

Fjórar helstu hindranir við beitingu ál 

Stækkun notkunar áls í bíla mun skila miklum efnahagslegum og félagslegum ávinningi, en það eru samt eftirfarandi brýn lausnir:   

1. Það þarf að bæta árangur álplötu 
2. Komið á fót gagnagrunni yfir álblöndur fyrir bíla 
3. Þróun hönnunaraðferða, uppbyggingarreikningsaðferða og mótunarferla fyrir álhluta
4. Tölvuhermi og suðuferli 
5. Rannsakaðu formgerð yfirborðs úr áli, formeðferð fyrir málun og forvarnir eftir málun.
6. Tæringaráhrif og önnur atriði, uppsafnaðar gögn veita grundvallargögn fyrir mótun ferilsins fyrir álblöndun 
7. Viðgerðarmarkaðinn skortir reynslu og aðferðir til að endurheimta og endurheimta meginreglur byggingarhluta álfelgur og þekja hluta eftir árekstur og gera við suðu eftir sprungur.

Vinsamlegast hafðu uppruna og heimilisfang þessarar greinar til endurprentunar: Hvar eru álfelgur notaðir í bifreiðum?

Minghe Die Casting Company eru hollur til að framleiða og veita góða og hágæða steypuhluti (málmsteypuhlutir eru aðallega með Þunnt veggsteypa,Hot Chamber Die Casting,Cold Cast Die Casting), Round Service (Die Casting Service,CNC vinnsla,Mótagerð, Yfirborðsmeðferð). Sérhver sérsniðin álsteypusteypa, magnesíum eða Zamak / sink deyja steypa og aðrar kröfur um steypu er velkomið að hafa samband við okkur.

Undir stjórn ISO9001 og TS 16949 fara allir ferlar fram í hundruðum háþróaðra steypuvéla, 5-ása véla og annarra aðstöðu, allt frá sprengjum til Ultra Sonic þvottavéla.Minghe hefur ekki aðeins háþróaðan búnað heldur hefur einnig fagmannlega teymi reyndra verkfræðinga, rekstraraðila og skoðunarmanna til að láta hönnun viðskiptavinarins rætast.

Samningsframleiðandi steypusteypu. Hæfileikar fela í sér kalt hólf ál deyða steypu hlutar frá 0.15 lbs. í 6 kg., fljótleg breyting uppsett og vinnsla. Virðisaukandi þjónusta felur í sér fægingu, titring, afþurrkun, sprengingu, málningu, málun, húðun, samsetningu og verkfæri. Efni sem unnið er með eru málmblöndur eins og 360, 380, 383 og 413.

Sink deyja steypu hönnun aðstoð / samhliða verkfræði þjónustu. Sérsniðinn framleiðandi nákvæmni sink deyja steypu. Hægt er að framleiða smækkunarsteypur, háþrýstingssteypusteypur, fjölrennisteypusteypur, hefðbundnar steypusteypur, eininga deyja og óháðir deyja steypur og hola lokaðir steypur. Castings er hægt að framleiða í lengd og breidd allt að 24 in. Í +/- 0.0005 in. Umburðarlyndi.  

ISO 9001: 2015 löggiltur framleiðandi deyja steypu magnesíums, Hæfileikar eru háþrýstingur magnesíum deyja steypu allt að 200 tonna heitt hólf og 3000 tonna kalt hólf, verkfæri hönnun, fægja, mótun, vinnsla, duft og fljótandi málning, full QA með CMM getu , samsetning, pökkun og afhending.

ITAF16949 vottað. Viðbótarupplýsingar um steypu eru með fjárfestingar steypu,sandsteypa,Þyngdaraflsteypa, Týnt steypustykki,Miðflóttaafsteypa,Tómarúmsteypa,Varanleg moldsteypa,. Hæfileikar eru meðal annars EDI, verkfræðiaðstoð, heilsteypt líkan og aukavinnsla.

Steypuiðnaður Rannsóknir á hlutum fyrir: Bílar, reiðhjól, flugvélar, hljóðfæri, vatnsflutningar, ljósbúnaður, skynjarar, líkön, rafeindatæki, girðingar, klukkur, vélar, vélar, húsgögn, skartgripir, jigs, fjarskiptatæki, lýsing, lækningatæki, ljósmyndatæki, Vélmenni, höggmyndir, hljóðbúnaður, íþróttabúnaður, verkfæri, leikföng og fleira. 

Hvað getum við hjálpað þér að gera næst?

∇ Farðu á heimasíðu fyrir Die Casting Kína

By Minghe Die Casting Framleiðandi | Flokkar: Gagnlegar greinar |efni Tags: Álsteypa, Sinksteypa, Magnesíumsteypa, Títansteypa, Steypu úr ryðfríu stáli, Brass steypa,Bronssteypa,Útsendingarmyndband,Saga fyrirtækisins,Álssteypa Athugasemdir slökkt